La embarcación mercante Danstar partirá el próximo 17 de diciembre desde Punta Arenas hacia Puerto Argentino. La decisión reactivó las diferencias entre Argentina y Chile, luego de que el Gobierno argentino exigiera autorización para navegar por aguas jurisdiccionales nacionales.
Un nuevo foco de tensión diplomática se abrió entre Argentina y Chile por la reanudación de una ruta comercial hacia las Islas Malvinas, interrumpida desde 2011. La naviera chilena Easter Island Logistics confirmó que el buque mercante Danstar realizará el trayecto el próximo 17 de diciembre, con salida desde Punta Arenas y destino en Puerto Argentino.
La controversia comenzó luego de que el canciller argentino, Pablo Quirno, reclamara que la empresa cumpla con la normativa nacional y solicite autorización previa para atravesar aguas jurisdiccionales argentinas.
Sin embargo, el Gobierno chileno anticipó que no pedirá ese permiso. El canciller Francisco Pérez Mackenna defendió la operación al sostener que existe un derecho de libre navegación y de paso inocente contemplado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar).
Desde la empresa naviera argumentaron que se trata de una operación comercial entre privados y descartaron que el viaje tenga motivaciones políticas. Según su gerente general, Pablo Pacheco, el barco tiene una capacidad de 1.400 toneladas y ya cuenta con aproximadamente la mitad de su espacio de carga comprometido.
La compañía señaló que transportará principalmente frutas, verduras y materiales destinados a viviendas, jardines y establecimientos educativos. No obstante, también trascendió que podrían incluirse maquinaria pesada, herramientas y vehículos, lo que despertó preocupación en sectores argentinos por su eventual utilización en actividades vinculadas con la explotación petrolera en la zona.
El trasfondo de la explotación petrolera
La discusión se produce en un contexto de creciente controversia por el proyecto Sea Lion, destinado a la extracción de hidrocarburos en aguas próximas a las islas. La iniciativa involucra a la petrolera israelí Navitas Petroleum y a la británica Rockhopper Exploration.
En paralelo, Argentina y el Reino Unido aguardan una definición del Tribunal Internacional del Derecho del Mar, con sede en Hamburgo, sobre su competencia para intervenir en la disputa vinculada con el desarrollo petrolero.
La posibilidad de que el buque transporte insumos que eventualmente puedan utilizarse en esa actividad suma un componente estratégico al conflicto comercial.
Reclamos políticos y cuestionamientos en ambos países
La reactivación de la ruta también generó movimientos en el ámbito legislativo argentino. Diputados de la oposición impulsaron un proyecto conocido como “Ley anti-Danstar”, que propone interrumpir el recorrido de la embarcación, inspeccionarla y trasladarla a un puerto argentino.
Además, se presentó otra iniciativa para que la Cancillería lleve el tema al ámbito del Mercosur, con el objetivo de debatir la colaboración logística y comercial con las islas.
Por su parte, el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, respaldó la operación y sostuvo que se desarrolla dentro de los tratados internacionales. También rechazó que exista un conflicto diplomático y defendió la soberanía chilena sobre el Estrecho de Magallanes, ruta elegida para el traslado del cargamento.
De concretarse el viaje, el Danstar retomará una conexión marítima comercial entre el continente y las Islas Malvinas después de 15 años. La operación podría convertirse en un nuevo capítulo de tensión regional, en medio de las diferencias por la soberanía del archipiélago y el avance de los proyectos de explotación de recursos naturales.
