Los camioneros resaltan que las cubiertas subieron mucho de precio en los últimos meses y ahora no se consiguen.
En medio de la crisis de los neumáticos, que se inició hace 5 meses y recién este viernes podría llegar a destrabarse si una asamblea de trabajadores convalida el acuerdo salarial alcanzado por el sindicato y las tres empresas que fabrican cubiertas en la Argentina, la situación de los transportistas de granos que cada día realizan los fletes desde los silos a los puertos sigue siendo inquietante.PUBLICIDAD
“Se nos complica comprar una cubierta por los precios y encima no se consigue. Para conseguir una importada hoy está complicado. En un año compro dos cubiertas cuando las cosas van bien pero los costos son una locura”, dijo Claudio Mansilla, presidente de la Unión de Camioneros de Ramallo, en el norte de la provincia de Buenos Aires.
Mansilla explicó el desafío cotidiano. “Cuando salís a la ruta son 18 las cubiertas que se gastan. Si compras dos cubiertas en el año es cuestión de suerte. Los costos hoy en día son altos para cualquier transportista. Hoy tenés un camión que vale $2 millones y salís a la ruta por un flete de $30.000″.
Gustavo Repetto también es camionero e integrante de la entidad que nuclea a los transportistas en la región. Por estos días, padecen la situación de altos precios y falta de neumáticos. En diálogo con TN, se sinceró: “Es casi imposible comprar cubiertas nuevas en el transporte de carga de cereales. No hay forma, tenes que comprar cubiertas recapadas y mantenerte con eso. El 99% de los transportistas de cereales anda con cubiertas recapadas”.
La ecuación inflacionaria, entre los gastos y las tarifas
Desde el sector miran como mucha atención lo que viene sucediendo en los últimos meses, por la presión inflacionaria, los gastos y las tarifas de los fletes. En ese contexto, las cubiertas de los camiones se han transformado en el mayor costo que tienen los transportistas a la hora de evaluar cómo se establece el precio del flete que terminan cobrando.
Consultado sobre si al final de esta campaña van a poder realizar inversiones para el mantenimiento y actualización del camión, Mansilla dijo que con la cosecha anterior llegó a comprar “dos cubiertas. Tenía que comprar cuatro y compré la mitad de lo necesario. Cada cubierta sale más de $200.000. Soy responsable inscripto, y entre mutual y aportes, pagó más de $100.000 por mes. A eso hay que sumarle otros costos que son parte del mantenimiento del camión”.
Repetto aclaró que si bien “al valor de la cubierta nueva es casi imposible llegar, a las delanteras hay que ponerlas sí o sí porque lo exige la VTV (Verificación Técnica Vehicular). Después, lo demás se usa todo recapacado porque no llegas con el costo”, indicó sobre la situación que viven sus pares.
La sequía suma incertidumbre
A este escenario hay que sumarle la sequía y la incertidumbre de cara a los meses que se vienen. Mansilla lo describió con preocupación: “En noviembre y diciembre no vamos a tener buena cosecha fina (trigo, avena, cebada y arveja) y si no llega a llover tampoco vamos a tener cosecha para abril o mayo del año que viene que es cuando llevamos a puerto la cosecha de soja y maíz. Esperemos que antes de fin de año llueva porque no se va a poder sembrar. Esto es toda una cadena, porque nos afecta al igual que al chacarero”.
Mansilla habló con TN luego de volver de un viaje y transmitió una sensación pesimista por lo que vio: “Lo peor de todo es que la sequía es a nivel país, porque otros años hemos hecho fletes en otras regiones. Pero no hay nada en Córdoba, en Santiago del Estero, ni en el sur, ni en Santa Fe, está todo seco, se ha sembrado muy poco.
Y concluyó: “Con la mala perspectiva que presenta el trigo, este año no vamos a tener ese alivio que es la cosecha fina… no vamos a tener para comprar una cubierta, ni para tener los papeles al día para poder circular”.
